发动机在作业过程中或停机瞬间，冷却液从水箱或膨胀水箱加水口处喷（翻）出来。因为喷（翻）水的现象是在多种情况下均有呈现，给咱们剖析、判定带来了不少费事和困难。为了快速、精确地剖析、判定毛病原因，以便于及时的排除毛病。现对各种喷（翻）水的现象进行剖析，供各位同仁参阅！

1、加油门翻水：

起动发动机或加大油门进步发动机转速时（不论水温高或低），水箱（膨胀水箱）加水口有冷却液喷（翻）出来（也可能一起有很多的气体喷出）。呈现这种现象的首要原因是：冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹。这是因为发动机在作业过程中，气缸内的压缩空气或燃气的压力大于冷却水道内冷却液的压力。这些气体会经过缸垫冲害处或缸套、缸盖较大的砂眼或裂纹处压入发动机水道内。迫使发动机水道内的冷却液从水箱（膨胀水箱）加水口往外喷（翻）出。一起，此毛病发生后可能还会呈现发动机起动困难或无法起动、发动机颤动、动力下降、排气管喷水或冒白烟等毛病。查看时可以采纳断缸法，别离断开各缸高压油管（机械喷油泵）、电磁阀（电控单体泵、高压共轨）。调查发动机作业时水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水现象。判别是哪个缸呈现问题。当断到某一缸时，水箱（膨胀水箱）加水口喷（翻）水量显着减小或没有喷（翻）水现象，则该缸现已呈现冲缸垫（湿式缸套）或缸套、缸盖有较大的砂眼或裂纹

2、发动机作业时冷却液内无空气（冷却液运行时无气泡）呈现翻水

发动机起动后，不论是水温高或水温低，加油门时膨胀水箱加水口不往外喷（翻）冷却液

而收油门时则从加水口处往外喷（翻）冷却液。呈现这种情况的原因是:

1）、水箱上水室或节温器上部通往膨胀水箱的回水（气）管阻塞或不疏通。

这是因为加油门发动机高速运转时，水泵在高转速下作业，此刻机体、缸盖发动机出水总管及水箱上水室内冷却液的压力很大，而水箱散热管内、水箱下水室及水泵进水管内的冷却液均处于负压状况，水箱散热管内的冷却液在快速地往下水室运动，如突然收油门或停机，水泵作业效率下降或停止作业此刻，机体、缸盖、出水总管、水箱上水室内的冷却液压力仍是比较大，这些部位较大压力的冷却液会依照本来的运动方向及线路持续运转（物体运动惯性），机体、缸盖、出水总管内冷却液的压力会讯速下降（有时还有可能呈现负压现象），水箱上水室冷却液的压力较高，假如水箱上水室及节温器盖上通往膨胀水箱的回水（气）管阻塞或不疏通的话，因为高压及惯性的效果使得水箱上水室的冷却液快速往水箱下水室运动，水箱下水室及其出水管内冷却液的压力会讯速进步，高压的效果下使得冷却液沿着膨胀水箱进水管快速反向涌上膨胀水箱至加水口处，形成水箱（喷）翻水。

2）、水箱、膨胀水箱压力盖损坏、敞开压力过低或膨胀水箱方位过低