一般关于现在的发起机来说，在发起机转速2000-2500的时分是发起机焚烧最充沛的时分。而在发起机，转速在3000-3500的时分是马力输出最安稳的时分，所以综上所述，假如你长期高速行车，请将发起机转速控制在2500-3000转左右最省油。

手动档的

，由于换挡速度比较慢，恰当的高一点转速换挡仍是有必要的（德系车主张2000转或者再高一点换，日系的低一点也能够，车轻嘛），至于行车转速，看你归于哪一种开法了，温顺型的1500~1800都适宜（再低就很简单

），暴力型的（急加快）就坚持至少在1800转以上吧。

4、50的

挂3、4档都行，市区走走停停主张2档为主，路况杰出的3档为主。这个没有

的，不拖档就行了。

总归，高转等级低

好，车多走走停停或者超车时引荐。低转高级

，路况好不

时引荐。

关于经济型，不能只看油耗，还得看对发起机有没有损伤，现在大多数电喷发起机的最佳作业转速在2000~4000之间，这个区间发起机作业最为舒畅。当然视发起机型号不相同而有

很多人都会以为自己的车子在高速行驶下，像120KM/h转速越低越省油，发起机越好。其实不然，单纯的想下降高速行驶时发起机转速是一件很简单的事。

现在咱们假定发起机的转速为2000，大略的核算一下车轮在100KM/h的转速：

轮胎断面宽度：225mm 扁平比：65%轮辋直径：17in=431.8mm

断面高度=断面宽度×扁平比轮胎直径=431.8+225×0.65×2=724.3mm=0.7243m

周长=0.7243×3.14=2.27m100km/h=27.78m/s

车轮转速=27.78÷2.27=12.24r/s=734.27r/min

核算并不算杂乱，而再想一下发起机从2000转到车轮的734转，中心经过了变速箱和主减速器的减速增扭的过程，总传动比2.7。假如咱们单纯想让

在100KM/h的时分转速更低，咱们只需减小总传动比，在

和主减速器上改变即可。所以120KM/h对应的发起机的转速不能代表

是否省油。

发起机经典的万有特性图，就能够很直观的反响什么区间发起时机更省油。万有特性是以转速n为横坐标，以扭矩Ttq或均匀有用

Pme为纵坐标，在图上画出许多等汽车水泵，汽车内燃机水泵，柴油机水泵，汽车冷却水泵

率曲线和等功率曲线，组成发起机万有

。在家用车车上，一切的汽车厂家都尽量让发起机无时无刻都作业在用它最经济的作业区域，当然这样也会献身一部分动力，各厂家调教标定都不相同。