柴油机多级泵的根本结构是由进水段、出水段、中段、尾盖、叶轮，泵体，泵轴，轴承，密封环，填料函等部件构成。

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1、叶轮是柴油机多级泵的中心局部，它转速高出力大，叶轮上的叶片又起到主要作用，叶轮在装配前要经过静均衡实验。叶轮上的内表面面请求润滑，以减少水流的摩擦损失。

2、进水段、出水段、中段也称泵壳，它是柴油机多级泵的主体。起到支撑固定作用，并与装置轴承的托架相衔接。

3、泵轴的作用是借联轴器和电动机相衔接，将电动机的转矩传给叶轮，所以它是传送机械能的主要部件。

4、轴承是套在泵轴上支撑泵轴的构件，有滚动轴承和滑动轴承两种。滚动轴承运用牛油作为光滑剂加油要恰当普通为2/3～3/4的体积太多会发热，太少又有响声并发热！滑动轴承运用的是透明油作光滑剂的,加油到油位线。太多油要沿泵轴渗出并且漂贱，太少轴承又要过热烧坏形成事故。在水泵运转过程中轴承的温度最高在85度普通运转在60度左右，假如高了就要查找缘由（能否有杂质，油质能否发黑，能否进水）并及时处置。柴油机多级泵的根本结构

5、密封环又称减漏环。叶轮进口与泵壳间的间隙过大会形成泵内高压区的水经此间隙流向低压区，影响泵的出水量，效率降低！间隙过小会形成叶轮与泵壳摩擦产生磨损。为了增加回流阻力减少内漏，延缓叶轮和泵壳的所运用寿命，在泵壳内缘和叶轮外援分离处装有密封环，密封的间隙坚持在0.25～1.10mm之间为宜。

6、填料函主要由填料，水封环，填料筒，填料压盖，水封管组成。填料函的作用主要是为了封锁泵壳与泵轴之间的空隙，不让泵内的水流不流到外面来也不让外面的空气进入到泵内。一直坚持水泵内的真空。当泵轴与填料摩擦产生热量就要靠水封管住水到水封圈内使填料冷却！坚持水泵的正常运转。所以在柴油机多级泵的运转巡回检查过程中对填料函的检查是特别要留意。在运转600个小时左右就要对填料停止改换。

7、能够改动进、出口方向。